水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一，其施工質(zhì)量直接影響著行車shu適度和路面的使用年限，針對在運營過程中出現(xiàn)的路面破碎、裂縫等一系列問題，需要及時地進行修復、改造。

共振碎石化技術(shù)近年來在公路養(yǎng)護大修的施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用，與傳統(tǒng)的修復方式相比，它具有施工操作簡便、成本相對較低等優(yōu)點，對路面的修復效果良好。

路面共振破碎機對葉輪進行簡略的動平衡實驗，辦法也非常簡略。運用物體將葉輪支撐起來，用手撥動，試之悄悄旋轉(zhuǎn)，達不到平衡的地方會停到低點且左右搖擺。若有側(cè)重可在對面的葉輪上點焊，增加分量使其平衡，或者用角磨機磨去側(cè)重葉輪的焊痕，也能達到平衡，這樣就能夠把風機修正好進行正常工作了。新型路面共振破碎機解決了舊式路面共振破碎機刀片的缺陷，,改用特別規(guī)劃的主軸以及刀盤,該刀盤非常經(jīng)用,不需求替換,只需求在刀盤上面補刀就能夠了。

每日大約7:30做準備工作，如加油、加水，對設(shè)備進行例行檢查，大約8:30開始正常的破碎工作。因設(shè)備體積龐大，在施工路段路口調(diào)轉(zhuǎn)車頭時，需業(yè)主單位指派專門的交通協(xié)管員指揮交通，以保證施工an全和車輛行人an全。為方便設(shè)備停放、加水、加油以及檢修，應(yīng)選擇一處固定的地點停放。

操作人員經(jīng)過培訓，考核合格后才能上崗。正確操作設(shè)備，及時保養(yǎng)檢修。設(shè)備施工時，要確保施工區(qū)域內(nèi)無閑雜人員。設(shè)備在調(diào)頭和后退時，有專人指揮，確保安全。在施工區(qū)域內(nèi)不得放置多余的施工材料和安全實施等。施工人員在工作區(qū)域佩戴全帽，背心等。設(shè)備夜間停放地點周圍放置警示標志。